中国家具企业众多，然而能跨省经营的却寥寥无几，甚至国内一线品牌在未设立分公司或工厂的地区的销售额也不尽人意。然而面对外省家具高端品牌，经销商尽管垂涎三尺，却又望而却步，就是因为受物流限制。

　　物流社会发展必须

　　物流可以比喻成人的血脉，货物流通之根本也。任何一个行业都离不开物流。经销商在选择品牌的时候比较关注的几个要点是：质量、品牌、价格以及物流。

　　信息的发达和自主创新产权的缺失降低了外省家具企业的竞争力。厂家之间、经销商之间，都在不断地模仿和被模仿，外省家具企业在款式方面的竞争力已经极其微弱;随着家具工艺的机械化、模式化，外省家具企业在生产能力方面也不占据绝对优势，尤其是同档次同品级产品的竞争。外省家具企业想要抢占更多的市场份额，只能体现在质量和品牌上，于是沟通服务即物流成为了制约外省品牌的瓶颈。物流通，则销路通;物流不通，则销路受阻。

　　家具需要专业物流

　　迄今为止尚未有一家专门的家具物流公司出现。如果由厂家自行组织运输，则成本过高，压力过大，而且家具销售的单笔数量也不多，铺货更不会只集中到某一卖场或者某一经销商，使物流工作繁重而没有效率。经销商个人组织运输，则更会因为背上沉重的运费包袱，将利润拉低甚至亏损。某些家具因其自身特性，容易受力不均而破裂，给运输带来很多不便。又因物流行业从业人员的文化程度不高，做活不够精细，跨地区运输又多数存在转包，更是让家具的物流雪上加霜。

　　家具需要好的物流方案

　　经销商是面对客户的第一线，出现问题时，消费者就会将矛头直指经销商。如果因为物流等非自身因素使得消费者不满意，经销商不仅信誉受影响，甚至可能失去大批的潜在客户。对于代理省外家具品牌的孙总是这样说的：“一直看好浙江的几个家具品牌，知道其质量优、工艺好、款式繁多，但是真要拿货却望而却步。谁不想自己所代理的品牌是国内知名品牌啊。可是对跨省的物流没有信心。”他还曾经专门找过联邦快递这类大型物流公司，可是破损率也达到4成以上。反而本地木厂可直接送货到客户家中，物流线短得多，运输过程也可由专门的安装师傅陪同，容错率提高和出错率减少，使得众多家具经销商对本省家具厂青睐有加。

　　某家具企业负责人说道：“省外市场不是不想做大做强，但是在未找出一个好的物流方案前需要谨慎，否则所得利润就是为物流意外事故买单，甚至需要额外的资金去填补。对优质的品牌形象也是一种无形的伤害，优质的品牌树立不容易，失去的1可能需要付出10倍甚至是100倍的代价去弥补，所以在选择网点上需要精心，更要慎之。”