如图所示，提高无润滑接触处的速度，通常会使磨损率提高到使材料发生明显的热软化(与载荷的作用相同)。然而，在较高的速度下，磨损率可能降低，因为产生一个完整磨粒的时间较少。边界润滑的磨损率常常随速度的提高而提高，直到润滑剂因温升而失效为止。如果润滑剂含有合适的添加剂，就不会出现失效速度，反而磨损率将随着流体膜厚度增大到完全流体膜的厚度而降低。流体膜的磨损率非常低(接近于零)，除非达到的温度使润滑剂不再把两表面完全隔开(因温升而失效)或较高的速度下循环次数增多使磨损类型转为疲劳磨损。

温度对磨损的影响

温升对磨损的影响极其重要，如图4-5所示。对于无润滑，磨损率通常保持不变或者在材料明显软化之前不断提高。转变温度与前面所述由于载荷和速度提高而引起的转变相同。对于完全润滑，温升会使润滑状态转为边界润滑(因为粘度降低)，从而导致油膜厚度减小。继续温升会使润滑状态因润滑剂失效(由于解吸、溶解、分解等作用所致)而转为无润滑滑动。

油膜厚度对磨损的影响

如果增大边界润滑的油膜厚度(图4-6)，则磨损率将随着两表面分离而大大降低。对磨损来说，增大油膜厚度的影响与低载荷的影响基本上相同。

此外，摩擦的类型不同则磨损也不一样，如滚动摩擦的磨损远远小于滑动摩擦的磨损，通常滚动摩擦为滑动摩擦磨损量的1/10~1/100或更小。