整体上看，疫情对整个行业物流运输形成短期的负面影响。

　　首先，从进出口航运来看。目前进出口航运受疫情影响有限，尤其是1-2月份期间都会受到一定程度的影响，但是对全年影响较小。不过要注意，如果疫情得不到控制，中国被世界卫生组织限制国际贸易，则会对航运和港口产生直接并且较大的影响。

　　其次，从运输方式上分析。木材行业目前清洁运输方式（水运、铁运）运输能力占比50%，汽运占比50%。铁运、水运受影响程度相对较小，汽运受影响程度较大。疫情发生在春节假期期间，属于木材行业物流运输淡季，对运输保障影响有限。不过，如果疫情得不到控制，时间延长，物流复工人员数量不确定（尤其是多数承担汽运任务的卡车司机大多为农村人口）、同时各地设立检查消毒站，增加在途时间，必定会推高物流成本。另外，疫情过后，汽运会出现短暂补库存的情况，随后恢复常态。

　　如果疫情在一季度能够得到控制，物流运输情况受到影响相对较小。2003年SARS疫情持续7个月，时间较长，70%的物流企业成本上升。因此，本次疫情如果在一季度之后延续，物流费用至少会上涨30%。

　　应对建议及措施

　　2月3日，中央政治局常委会议要求加强疫情防控同时确保人员车辆正常通行。公安部、交通部要求任何单位和个人不得以疫情防控为由擅自封闭高速公路、阻断国道省道干线公路；保障公路交通网络不断。国家政策给了行业顺行强有力的支持，因此，也要从中进行总结，把不利的情况转变为促进和改善的因素，以使行业更好的发展。

　　首先，在此建议各位司机出货前注意明确确认自工厂路段到达最近的高速出口是否畅通，最近的高速路口是否需要办理通行证，同时工厂做好装箱防护措施、消毒等。 驾驶员全程佩戴口罩、车辆出车进行消毒，不要下车，尽量避免和工厂人员接触。

　　其次，各企业要对原料采购密切跟踪，加强信息沟通、及时反馈统一协调平衡，扎实做好运输作业组织，保障物资运输顺畅；对行业物流从事人员提供返岗复工提供方便，降低疫情影响。

　　最后，要加强自身物流体系建设，线下要结合采购、加工、配送供应链进行布局和完善；线上要尽快建立物流信息平台，随时掌握物流动态，做好快速响应准备。
(责任编辑：红木家具圈 )