“清关更难了，港区的木头堆积如山，大部分都是运到东阳的。”昨天，在上海港，东阳红木商人陈惠香见识了CITES新规的“威力”。

1月2日，濒危野生动植物种国际贸易公约第17届缔约方大会(CITES CoP17)通过的提案在全球范围内正式执行，中国作为缔约国之一，正式开始执行这些新规。 没有CITES进出口许可证一律不许出关

“目前不是没有红木原材，而是许多木材没有CITES进出口许可证进不来。”陈惠香说，一天前，她在上海港装运木头，看见扣押在码头的木头堆成了山。

CITES新规正式执行后，清关更趋严格，没有CITES进出口许可证一律不许出关，这些被扣押的木头基本都没有证书。“我8月份从非洲进了5大卡车的木头，到现在还扣在码头，清不了关。”陈惠香说，她本来想抢在CITES新规生效前清关，但还是迟了一步。

据了解，目前上海港的滞港费是一辆集装箱卡车每天800元，多扣押一天，就要增加4000元的滞港费。陈惠香算了一笔账，滞港费加上监管费用和保证金，目前每辆卡车的清关费已达到17万元，5辆集装箱卡车就是85万元，而原先的清关费每辆只要3万元。

“滞留时间越长，清关费用越高，就像是一个无底洞。”陈惠香说，她正在红木原产地国积极申办CITES进出口许可证，希望可以早日出关，减少损失。

(责任编辑：红木家具圈 )