在经过一阵“涨价风波”后，软体家具成品也开始紧跟趋势开始涨价，一些家具企业早就接到调价通知纷纷发出涨价通告，这让本就处于“寒冬期”的软体家具企业更是雪上加霜，苦不堪言。对于这场涨价潮，家具企业又该怎样应对？

　　涨价，其实是一种连锁反应
　　进入十一月份，下半年起开始的原材料疯狂涨价基本趋向平稳，TDI市场价格经历这一轮涨价基本稳定在了30000元/吨左右，这个价格是年初的三倍。而从走势上看，延续到明年是很有可能的。酝酿了半年，以海绵为主要生产材料的软体家具行业，涨价似乎已经不可避免。

　　交管运输部门将于2016年9月21日至2017年7月31日，在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动。

　　交管运输
　　9月21日起施行的新标准还对多种货车车货总重进行限制，同时，还对车货长宽高进行了明确。据专业人士计算，此次交通新政策的主要影响在于，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车最多装18吨，13米半挂车最多装32.5吨，那种40吨、4.5米高整车的年代将一去不复返了。这必将造成运费大幅上调，在目前运费总金额不变的情况下，运费单价上调33.6%左右，再加上相应增加的税金，运价起码涨35%。

　　货车车货总重进行限制
　　当然，也有部分大型企业，在采购方面货源广泛，有不少国际收购渠道，一开始货源倒也无虞。但11月以来，海运费也是“涨”声一片，微信朋友圈出现频率最高的词无非是“爆仓、甩柜、缺箱、塞港”。据悉，11月各大船公司爆舱依然持续，并且，船期已经排到12月初，这直接导致海运费仍继续保持高价运行。此轮海运费涨价是“9?21新交规”执行后的连锁反应，也是市场行为导致的结果。想要避开运费的高峰，实属不易。

　　总体来看，软体家具涨价与原材料和交通运输费用增加关系最为紧密，无法逃避的原材料与运输成本使得行业的发展雪上加霜。那么这种疯涨为行业带来的究竟是什么呢？

　　隐忧还是契机？
　　老实讲，今年以来的家居行业本身发展形势就不算太好。虽然借助“互联网+”与“全屋定制”的潮流，家居人都满怀信心涉足新领域的开拓，但是实际上销售业绩并不如何出彩，本次涨价潮的来临无疑会进一步拉低行业销售额，进而造成营销风险。

　　涨价潮
　　但从另一方面来讲，成品软体家具成本上升也倒逼相关家居企业加快产业整合进程。从根源上看，今年以来的原材料上涨和运费提高，反映的是政府机关对于环保与安全的高度重视。长远来看这些政策的实施对于行业的绿色发展与安全生产都有重要的现实意义。如果能够坚持下来，也不失为软体家具行业产业整合的一个契机。

　　总体而言，软体家具企业应当会综合考虑市场情况来决定是否涨价与涨价幅度。但就大部分软体家具企业目前的价格走势看，10%的价格涨幅已经是保底了。2017年的软体家具市场，又将会迎来怎样的发展态势？涨价是趋势，绿色、高效、安全的行业发展要求也是趋势。平衡好价格，整合好资源，企业才能良性发展。

（来源：中华建材网）

(责任编辑：红木家具圈 )